Sicherheit anderer Verkehr

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FR 1: gemeinsame Führung Radverkehr mit Fußgängerverkehr

Sicherheit anderer Verkehr offen

In der vom Gesetzgeber 2009 beschlossenen Novelle zur StVO wird in der dazugehörenden
Verwaltungsvorschrift klar auf den Richtliniencharakter der ERA verwiesen.
In der aktuellen ERA von 2010 ist klar für den Fahrradverkehr Folgendes u.a. festgelegt:
Seite 27, Punkt 3.6, Gemeinsame Führung mit dem Fußgängerverkehr, Voraussetzungen:
„Für die gemeinsame Führung von Fußgänger- und Radverkehr gelten folgende Ausschlusskriterien:
- Hauptverbindungen des Radverkehrs
- Überschreitung der Einsatzgrenzen gemäß dem Bild 15“

Beide Ausschlusskriterien sind offensichtlich erfüllt und damit ein Umwidmung zwingend.

Leider kümmert sich die Verwaltung und die Polizei* in Freiburg und auch anderswo nur rudimentär um die Einhaltung der VwV-StVO.
Als Beispiel möchte ich es dabei belassen auf das Soll von 2 Metern bei der Breite von straßenbegleitenden Radwegen mit Zeichen 237 hinzuweisen;
zudem muß die Linienführung eindeutig, stetig und sicher sein.

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit
Hans

* Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO)
II. Radwegebenutzungspflicht
29 IV.
Die Straßenverkehrsbehörde, die Straßenbaubehörde sowie die
Polizei sind gehalten, bei jeder sich bietenden Gelegenheit
die Radverkehrsanlagen auf ihre Zweckmäßigkeit hin zu prüfen
und den Zustand der Sonderwege zu überwachen.
Erforderlichenfalls sind von der Straßenverkehrsbehörde sowie
der Polizei bauliche Maßnahmen bei der Straßenbaubehörde
anzuregen.

Geographische Koordinaten

Verkehrsregelung im Bereich der Kreuzung Mozart-/Stadt-/Tivolistraße

Sicherheit anderer Verkehr offen

An der Kreuzung Mozart-/Stadt-/Tivolistraße kommt es häufig zu gefährlichen Situationen: Der aus der Mozartstr. kommende Verkehr fließt - infolge der fast geradlinigen Einmündung - in der Regel ohne wesentliche Verlangsamung nach Norden in die bevorrechtigte Stadtstraße ein. Dabei wird die Vorfahrt der von rechts aus der (oberen) Tivolistraße kommenden Fahrzeuge und ebenso die Vorfahrt der auf der Stadtstraße von Norden her nach links in die obere Tivolistraße abbiegenden Fahrzeuge nahezu immer missachtet. Ich selbst wurde dort 2012 auf dem Fahrrad von einem aus der Mozartstraße kommenden Auto unter Missachtung der Vorfahrt angefahren und schwer verletzt.
Eine wesentliche Verbesserung ließe sich erzielen, wenn das Vorfahrtszeichen an der Mozartstraßen-Einmündung in die Kreuzung Stadt-/Tivolistraße durch ein Stoppschild ersetzt würde. Damit wäre der aus der Mozartstraße kommende Verkehr an der Kreuzung so verlangsamt, dass die Bevorrechtigungen der anderen Straßen klarer und der von dort kommende oder dorthin fahrende Verkehr weniger gefährdet die Kreuzung benutzen könnte.
Bereits vor 2 Jahren wurde -- von vielen Anwohner unterstützt -- ein entsprechender Vorstoß beim GuT unternommen, leider ohne Ergebnis. Wahrscheinlich muss erst jemand an der Kreuzung zu Tode kommen, bevor etwas geschieht. Dabei sollte doch die Auswechselung eines Verkehrszeichens einfach sein.

Geographische Koordinaten

Basler Str. - völlige Fehlplanung

Sicherheit anderer Verkehr offen

Hier könnte man für jede Kategorie einen extra Eintrag melden.
Vorweg - es handelt sich zum Teil um eine Anliegerstraße.
Da fängt es schon an, jeden Tag benutzen unberechtigter Weise Autos diese Straße als Durchgangsstraße.
Durch die Ampelschaltung für den durchgängigen Straßenbahnverkehr muss man damit rechnen, dass an jeder
Kreuzung gehalten werden muss.
Das fördert in höchster Form die Agressivität der Autofahrer.
Die fahren sowieso extra rechts, damit ja kein Fahrradfahrer vorbeikommt. Das Ende vom Lied: Die Fahrradfahrer fahren
auf dem (schmalen) Gehweg an den Autos vorbei, und gefährden damit die Fußgänger (Sicherheit Fußgänger).
Als Fahrradfahrer wird man von vielen Autos regelrecht bedrängt (obwohl Zone 20 / 30) - Sicherheit Fahrradverkehr.
Lässt man die Autos mal außen vor, man hält an jeder Ampel, damit die Straßenbahn an einem vorbeifahren kann. (Komfort Fahrradverkehr) Sicher, es soll vor Linksabbieger geschützt werden, aber die wenigsten Verkehrsteilnehmer biegen da links ab. Hier muss ganz dringend ein neues Verkehrskonzept (andere Ampelregelung) gefunden werden.

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